マンション管理士 過去問
令和6年度（2024年）
問42

適切。マンションの駐車場計画は、敷地が十分に確保できるのであれば、車の出し入れがしやすい平面駐車で確保することが望ましいです。

機械式駐車場は狭い敷地で多くの車を駐車できるという利点がありますが、入出庫に時間がかかるのがデメリットの一つとして挙げられるためです。

不適切。車椅子利用者のための駐車スペースは、段差はないものとし、勾配がある場合は1／50以下とします。

道路標識にも使われている「傾き度合い（%）」を考えると、本肢が不適切であることに気付けるかもしれません。

たとえば、断崖絶壁（90度）の半分の勾配であれば、傾き度合いが50%であることは想像がつきます。

計算式としては、90度を1とし、以下の通りとなります。

45度：1×1／2=50%

不適切：1×1／15=6.67%

適切：1×1／50=2%

「6.67%」と言えば、道路標識で注意喚起されるレベルの傾き度合いなので、車椅子用駐車場には相応しくないと言えます。

適切。駐車場といえども機械仕掛けなので、定期的なメンテナンスが必要です。

特に車両が地下に入っていくピット式の駐車設備は、豪雨時の冠水で車両が水没してしまうことを避けるため、排水ポンプ等の排水設備のメンテナンスが重要です。

適切。「機械式立体駐車場の安全対策に関するガイドライン」は以下の通り構成されており、本肢はⅣからの出題です。

Ⅰ総則

Ⅱ製造者の取組

Ⅲ設置者の取組

Ⅳ管理者の取組

Ⅴ利用者の取組

Ⅵ関係主体間の連携・協働による取組

なお、本肢のチェックシートは全10項目からなります（機械駐安全対策ガイドライン）。

ex)装置内への人の侵入を防止するための措置が講じられていますか？etc...

この記述は適切です。

平面駐車場は、機械式駐車場と比べて車の出し入れがしやすく、利用者にとって使いやすい駐車場です。

また、駐車場では車と歩行者の動きが重なると事故の危険があります。そのため、車の通る場所と人が歩く場所をできるだけ分けることが大切です。

さらに、駐車場は広い舗装面になりやすく、周囲から見ると無機質な印象になることがあります。植栽などを取り入れることで、周囲の景観になじませる工夫も必要です。

この記述は適切ではありません。

車椅子利用者のための駐車スペースは、車から車椅子に乗り移ったり、車椅子で移動したりする場所です。

そのため、段差をなくし、できるだけ水平にする必要があります。勾配が大きいと、車椅子が勝手に動いたり、乗り降りが不安定になったりするおそれがあります。

本肢では「勾配がある場合は1／15以下」としていますが、1／15は車椅子利用者の駐車スペースとしては急な勾配です。

車椅子利用者のための駐車スペースでは、段差をなくし、勾配を設ける場合でも、より緩やかな勾配とする必要があります。

この記述は適切です。

機械式駐車設備は、機械を使って車を上下左右に移動させる設備です。そのため、定期的に点検や整備を行わないと、故障や事故につながるおそれがあります。

特にピット式の駐車設備は、地面より低い場所に車を格納することがあります。大雨や台風のときに排水がうまくいかないと、ピット内に水がたまり、車が水没したり、設備が故障したりする危険があります。

そのため、排水ポンプや排水口などの排水設備を定期的に点検し、必要な修理や清掃をしておくことが大切です。ピット式の機械式駐車場では、地下ピットへの浸水や排水ポンプの点検が重要であることも指摘されています。

この記述は適切です。

機械式駐車場では、装置の中に人が入ったまま機械が動いたり、利用者が機械に挟まれたりする重大事故が発生しています。

このような事故を防ぐため、国土交通省は「機械式立体駐車場の安全対策に関するガイドライン」を策定しています。また、ガイドラインの手引や、管理者向け自己チェックシートも用意されています。国土交通省のページでも、ガイドライン、ガイドラインの手引、管理者向け自己チェックシートが掲載されています。

管理組合や管理者は、日ごろから安全確認を行い、利用者への注意喚起や設備の点検を続けることが大切です。

「適切でないもの」ではありません。

平面駐車場の方が立体駐車場(マンションでは通常は機械式)に比べれば操作待ち時間などがなく車両の出入りは明らかに楽です。
ですから、敷地が確保できるのならば平面の方がよいに決まっています。
また、事故防止の観点からは動線は歩者分離が望ましいのも明らかですし、アスファルトやコンクリート打ち又は機械式の人工的な殺風景とも言える景観を植栽により美化するのが望ましいのも判ると思います。

なお、本肢では直接は触れていませんが、平面の方が機械式の立駐よりもメンテナンスコストが安いという利点もあります。
これは結構大事なことで、田舎の修繕積立金不足に悩む物件では、近隣に平面駐車場の敷地が確保できたので機械式を廃止してしまうという事例もあります。

「適切でないもの」です。よってこの肢が正解です。

前段は正しいです。
車椅子利用者のための駐車スペースには段差がない方が良いのは火を見るより明らかでしょう。
車輪で移動する物には段差は障害でしかありません。

問題は勾配ですが、1/15ではなく水平が基本です。
排水のために水勾配をつける場合には、1/50です。

1/15というのは概ね勾配率6.7%です。
6.7％という勾配率は、自動車に乗る人なら判ると思いますが、それなりの「坂」です。
つまり、勾配が1/15もある駐車場というのは、坂に車を停めるようなものです。
車椅子でなくても停めにくいです。
まして車椅子ではともすれば乗降時に動いてしまい危険であることは容易に想像できます。

なお、1/15というのは車椅子用のスロープの傾斜です。
高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律(いわゆる「バリアフリー法」)において政令で定める基準(建築物移動等円滑化基準)では敷地内の通路の傾斜は最低が1/12ですが、1/15以下が望ましいとされるところです。

「適切でないもの」ではありません。

機械式駐車場は機械ですから故障する可能性があり、当然に定期的なメンテナンスによる予防措置が必要です。
また、ピット式とは地下に車室(ピット)を設けた機械式駐車場のことです。
地上上空に格納場所を設けるタワー式に比べて、地上部分の高さが低いので景観的に優れています。
ピット式は地下に車室がある構造上、どうしても水が溜まりやすくなりますから当然排水設備のメンテナンスが重要になります。

「適切でないもの」ではありません。

これは知らないと確証が持てないと思いますが、機械式駐車場には事故の危険が常にあることは判ると思いますし、実際に事故が起きていることも日頃触れるニュースでも聞き及んでいると思います。
すると、国交省も手をこまねいているわけではなく何らかの対策はしているはずで、注意喚起のためのガイドラインの作成をしていることくらいは想像がつくと思います。
その手引きに自己チェックシートがあるかどうかまでは知らなくても、「あってもおかしくない」程度に思えば十分だと思います。

「機械式立体駐車場の安全対策に関するガイドライン」及び「機械式立体駐車場の安全対策に関するガイドライン」の手引きは、国土交通省のウェブサイト街路・連立・新交通：機械式立体駐車場の安全対策 - 国土交通省のリンクから閲覧することができます。
「手引き」は要するにガイドラインの解説書みたいなものです。